«Масловский» состоится ХI Воронежский промышленный форум и II межрегиональный форум-выставка «Логистика Черноземья 2018».

С 24 по 25 апреля 2018 года, в  индустриальном  парке  «Масловский» состоится ХIВоронежский промышленный форум и IIмежрегиональный форум-выставка «Логистика Черноземья 2018».

Воронежская область является одним из крупнейших индустриальных центров России, где сосредоточены производители широкого спектра высокотехнологичной промышленной продукции – от авиалайнеров и ракетных двигателей до каучуков и минеральных удобрений. Географическое положение Воронежа позволяет ему стать не только распределительным центром Черноземья, но и дублирующим транзитным узлом на пути в южные и юго-восточные районы России и обратно.

В 2017 году общая площадь выставок составила более 3000 м². В X Воронежском промышленном форуме и межрегиональном форуме-выставке «Логистика Черноземья» приняли  участие 82 компании, 95 медиа-партнеров; в рамках деловой программы выступили 64 спикера федерального и регионального  уровня, а  на «Биржу контактов» приехали гости из Екатеринбурга, Ярославля, Тамбова, Липецка, Калуги и Санкт-Петербурга. География экспонентов охватывала такие города: Воронеж, Москва, Санкт-Петербург, Зеленоград, Волгоград, Липецк, Тольятти, Магнитогорск, Белгород, Ярославль, Комсомольск-на-Амуре, Тамбов, Гусь-Хрустальный, Таганрог, Новочеркасск, Орёл, Екатеринбург, Обнинск и Ростов-на-Дону.

В 2018 году деловая программа форумов будет построена в виде единой системы: мероприятие откроет пленарное заседание «Трансформация промышленности в цифровой экономике», которое получит своё развитие в тематических круглых  столах по следующим направлениям:

1.             Институты развития в формировании будущего России;

2.             Цифровые технологии в промышленности;

3.             Импортозамещение расходных материалов и запчастей в промышленности;

4.             Новые технологии в развитии промышленности: нейросети, IoT, Bigdata, защита информации;

5.             Увеличение доли гражданской продукции на предприятиях ОПК;

6.             Импортозамещение оборудования для СХ и пищевой промышленности;

7.             Основные вызовы, тренды и новые технологии современной логистики. Государственное регулирование транспортной отрасли;

8.             Современные тенденции и риски развития рынка складской недвижимости в Центральном Черноземье. Зарубежный опыт развития логистических центров;

9.             Последние тенденции в маркетинге и брендинге упаковки;

10.         Развитие экспортного потенциала предприятий ЦЧР;

11.         Состояние и перспективы развития грузовых железнодорожных перевозок в Центральном Черноземье;

12.         Беспилотный транспорт и роботизация  в логистике.

Итоги работы круглых столов подведет стратегическая сессия. Кроме этого, планируется проведение фестиваля инжиниринговых центров, а в течение двух дней работы на площадке пройдёт интернет-биржа бизнес-контактов.

В 2017 году форум посетило более 5200 человек, из которых 35,8% - руководители высшего звена, а 24,6% - руководители среднего звена.

Таким образом, форумы превратятся в единое информационное пространство для профессионалов в сфере логистики и промышленности!

Регистрация на мероприятия ОБЯЗАТЕЛЬНА!

До встречи на ХIВоронежском промышленном форуме и IIмежрегиональном форуме-выставке «Логистика Черноземья»!

Подробнее: http://promforum36.ru/, http://veta.ru/logistika-2018

Пресс-служба

Выставочного  Центра  ВЕТА ТПП ВО

Почти 160 российских производителей специализированной техники и пищевого оборудования объединились в Ассоциацию

Решение было принято 20 апреля в ходе Общего собрания членов Ассоциации «Росагромаш», которая теперь будет объединять не только производителей сельхозмашин, но также предприятия, выпускающие строительно-дорожную технику, пищевое оборудование и компоненты. В связи с этим Ассоциация «Росагромаш» переименована в Ассоциацию производителей специализированной техники и оборудования «Росспецмаш».

Объединившись, производители сельхозтехники смогли только за последние три года увеличить свою долю на российском рынке вдвое – до 54%. Ежегодно растет выпуск сельхозмашин, 2017 год не стал исключением.

Предприятия пищевого машиностроения в 2016 г. по сравнению с 2014 г. увеличили объемы производства на 36% - до 11 млрд руб., а производители строительно-дорожной техники за этот же период сумели нарастить объемы экспорта на 157% - до 12,5 млрд руб.

«Во многом эти результаты стали возможны, потому что государство приняло ряд важных решений - объявлена политика на импортозамещение, предоставлены субсидии производителям, введен утилизационный сбор, поддержаны отдельные НИОКР, предоставлены льготные займы Фондом развития промышленности, утверждены критерии отнесения продукции к продукции российского производства, начата поддержка экспорта, - считает президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин. - Но эти меры будут давать ограниченный эффект без формирования благоприятной промышленной политики».

Участники Общего собрания предложили ввести новые направления господдержки. По мнению членов Ассоциации «Росспецмаш», для роста конкурентоспособности продукции отечественных предприятий, модернизации производственной базы, стимулирования покупательной способности необходимо установить курс рубля в размере 65-70 руб. за доллар, а ставку по кредитам снизить до 5% в год в краткосрочном периоде.

Наращивание поступлений в бюджет должно осуществляться не за счет увеличения налоговых ставок, а за счет роста налогооблагаемой базы, то есть за счет роста производства, считают участники Общего собрания.

Кроме того, необходимо ввести 50%-ную инвестиционную льготу по налогу на прибыль для стимулирования инвестиций в российское производство, а для планирования производства - предусмотреть долгосрочный план субсидирования производителей сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения.

Также среди предложений членов Ассоциации «Росспецмаш» -  ограничение роста цен на газ и электроэнергию в размере 50% от индекса цен производителей.

Участники Общего собрания отметили, что цены на металл на внутреннем рынке, как правило, превышают мировые. При этом российские компании в отличие от зарубежных производят крупные партии низкопередельного проката от 300 тонн и не выпускают необходимые для производства специализированной техники и оборудования марки сплавов объемом в несколько тонн для конкретного потребителя и несколько десятков тонн для машиностроения.

Члены Ассоциации «Росспецмаш» предложили решить эту проблему методами внешнеторгового и налогового регулирования.

В ходе Общего собрания было предложено для большей эффективности государственной поддержки экспорта российской высокотехнологической продукции передать полномочия по руководству деятельностью торговых представительств РФ Минпромторгу России.

Целостная политика всего правительства, направленная на поддержку машиностроителей, позволит к 2025 г. увеличить объемы выпуска сельхозтехники с 88,6 до 197,5 млрд руб., а их доля на рынке вырастет с 54 до 80%. Предприятия пищевого машиностроения за этот же период смогут нарастить производство с нынешних 12,6 млрд руб. до 54,9 млрд руб. (доля на внутреннем рынке вырастет с 13% до 53%), а заводы строительно-дорожного машиностроения – с 56,8 до 203,5 млрд руб. (доля на внутреннем рынке вырастет с 28,7% до 66,4%).

В планах Ассоциации «Росспецмаш» объединить почти 300 заводов, производящих специализированную технику, пищевое оборудование и компоненты.

Основная задача Ассоциации «Росспецмаш» - создание как можно большего числа успешных современных, конкурентоспособных отечественных предприятий за счет введения различных направлений господдержки – от субсидирования производителей специализированной техники и поддержки экспорта до финансирования НИОКР и предоставления льготных займов под инвестиционные проекты, заявил Константин Бабкин.

Неожиданный финал «Дакара»: КАМАЗ — первый, МАЗ — второй

Финал «Дакара» выдался на редкость драматичным. Перед двумя заключительными этапами разрыв между гонщиком команды «КАМАЗ-мастер» Эдуардом Николаевым и Федерико Вильягрой, выступавшим на капотном Iveco голландской команды De Rooy, составлял одну секунду! Но предпоследний день оказался щедрым на поломки. Сначала Вильягра пробил колесо, замена которого далась экипажу очень тяжело, а затем на грузовике «кончилась» коробка передач... В итоге, до родной Кордобы аргентинец не добрался.

 

 

 

 

Победу по итогам марафона отпраздновал Эдуард Николаев. Хотя этого могло не случиться — на предпоследнем отрезке гонки КАМАЗ лидера остался без сцепления! Однако Николаеву удалось доковылять до финиша. На второе место после схода Вильягры поднялся экипаж Сергея Вязовича из белорусской команды МАЗ-СпортАвто. Камазовец Айрат Мардеев оказался третьим, а казахстанец Артур Ардавичус на Iveco финишировал четвёртым.

 

 

 

 

В легковом зачёте финальные отрезки марафона тоже дались гонщикам непросто. За день до финиша Стефан Петерансель из Peugeot Sport, занимавший вторую позицию, задел колесом дерево, и долгий ремонт отбросил двенадцатикратного победителя «Дакара» на четвёртую позицию... Впрочем, потеряв «серебро», конюшня Peugeot Sport сумела не упустить «золото» — чемпионом этого года стал Карлос Сайнс. Второе и третье место — за пикапами Toyota Hilux Насера Аль-Аттии и Жиниеля де Вильерса, соответственно.

 

 

 

 

А что российский квадроциклист Сергей Карякин? В прошлом году уральский гонщик неожиданно для многих выиграл «Дакар». Однако повторить прошлогодний успех не удалось: действующий чемпион марафона на пятом этапе получил переломы обеих рук. Понятно, что продолжить гонку россиянин не смог. Теперь россиянину предстоит реабилитация. В отсутствие сильного конкурента победу ожидаемо одержал чилиец Игнасио Касале. Также отметим, что Дмитрий Шилов из Казахстана закончил гонку шестым.

AGCO-RM объявляет о снижении цены на универсальный трактор Massey Ferguson 6713